Noa Khamallah explique comment voyager avec son vélo électrique

L’essor du vélo électrique ne cesse de croître, indique Noa Khamallah de Charge. Le gens les emportent même en vacances et les utilisent à la place d’une voiture de location. Voici tout ce que vous devez savoir pour voyager avec votre vélo électrique.

Transporter un vélo électrique en voiture

Votre vélo électrique s’adapte à n’importe quel porte-vélo ou porte-bagages de voiture standard sans problème ni modification. Il suffit de suivre la même procédure que celle utilisée pour un vélo standard. En ce qui concerne le montage à l’arrière, cela signifie qu’il ne doit pas dépasser de plus de 20 cm la largeur de votre véhicule des deux côtés, et qu’il ne doit pas bloquer vos feux de freinage ou votre plaque d’immatriculation.

En outre, il est bon de vérifier auprès du constructeur de votre véhicule et du fabricant du porte-vélo la charge maximale possible sur un porte-vélo arrière. Les vélos électriques sont plus lourds que les vélos normaux, donc si vous en transportez plus d’un, le poids peut être un problème. Par précaution, vous pouvez toujours retirer les batteries pour réduire la charge. Il est également conseillé de vérifier la réglementation locale si vous conduisez dans un pays étranger.

Noa Khamallah explique comment emballer un vélo électrique pour un voyage ?

Selon Noa Khamallah, les dimensions du Bikeguard sont conformes aux limites de taille des compagnies aériennes pour les bagages surdimensionnés.

Malheureusement, vous ne pourrez pas emporter votre batterie avec vous pendant le vol. Les batteries au lithium de presque tous les vélos électriques sont interdites. Jusqu’à récemment, les batteries Li de 300 Wh étaient autorisées, mais désormais le maximum est de 100 Wh emballées dans votre bagage à main. Les vélos électriques Canyon utilisent deux types de batteries :

  • Des batteries plus petites et plus légères d’une capacité de 250 Wh.
  • Des batteries plus grandes d’une capacité de 504 Wh ou 630 Wh.

Cependant, ces deux types de batteries sont plus grands que le nouveau maximum autorisé.

Obtenir une batterie sur place

Quelle est donc la solution ? La meilleure option est de louer une batterie à votre arrivée. C’est beaucoup moins cher que de louer un vélo électrique complet : un avantage car les vélos électriques sont beaucoup plus chers à la location que les vélos standard. De plus, vous aurez le confort d’être sur votre propre vélo. La bonne nouvelle, c’est que les vélos électriques sont vendus dans le monde entier et que de plus en plus de sociétés de location de vélos les utilisent pour leur flotte de vélos. De plus, les vélos électriques utilisent trois packs de batteries – Fazua, Bosch et Shimano – qui sont couramment utilisés par d’autres fabricants de vélos, vous devriez donc avoir de nombreuses options de location de batteries.

Une recherche rapide sur Google vous donnera une liste de sociétés de location de vélos dans votre destination. Contactez-les pour savoir s’ils vous loueront uniquement la batterie au lieu du vélo entier. Le coût peut être aussi faible que 7 à 10 € par jour.

Les vélos utilisent les batteries suivantes :

  • Roadlite:ON, Commuter:ON et Endurace:ON utilisent la Fazua Evation avec un pack d’entraînement mince.
  • Neuron:ON, Spectral:ON, Grand Canyon:ON et Torque:ON utilisent les batteries Shimano EP8 504 Wh ou 630 Wh.
  • Grail:ON, Pathlite:ON, et Precede:ON utilisent les batteries Bosch PowerTube.

Ou envoyez une batterie de vélo électrique à votre destination

C’est une option, mais elle est beaucoup plus chère et implique beaucoup de tracas. Les batteries au lithium de Vélo électrique sont classées comme marchandises dangereuses et doivent être manipulées et étiquetées correctement. Vous devez également payer des frais supplémentaires en plus des frais d’expédition normaux (qui ne sont pas bon marché pour les services internationaux), et vous devez présenter les dossiers généraux de fabrication et d’essais de performance pour ce type de pile.

Lors de l’envoi, chaque pile doit être emballée correctement afin de la protéger contre un court-circuit. Vous aurez besoin d’un revêtement intérieur pour sceller complètement la batterie et d’un emballage extérieur supplémentaire solide. Enfin, apposez une lettre de transport de marchandises dangereuses et les autocollants correspondants.

Tout ce processus en rebute plus d’un. Surtout si vous tenez compte du temps que vous passerez sans votre batterie (sauf si vous en avez une de rechange) et de la possibilité qu’elle soit perdue ou retardée pendant le transport.

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